江陵站正透過KTX東海線的連接與複合轉運中心的開發，轉變為東海岸的廣域鐵道據點。自2017年KTX江陵線開通以來，江陵站一直是連接首都圈與江原嶺東地區的主要鐵道門戶，如今隨著東海線KTX-Eum的運行，已形成一條延伸至浦項和釜山的南北鐵道軸線。這項轉變使江陵不再僅是終點站，而是連接東海岸主要城市的樞紐。
自2025年12月底起，KTX-Eum已投入江陵至釜田區間的營運，將原先ITX-Maum約5小時的移動時間縮短至約3小時54分。此外，江陵市正積極推動江陵站周邊的未來型複合轉運中心與站區開發計畫。這是一個綜合開發項目，旨在連結KTX、公車、計程車、自動駕駛車等多種交通方式，並在周邊鐵道用地增設商業、文化、居住及住宿功能。
部落客們認為，江陵站的這些變化不僅是列車班次的增加，更將成為一個重要的發展軸線，帶動鐵道網絡擴張、轉乘功能強化、站區開發及舊城區活化。特別是東海線的連接，預計將改善首都圈及嶺南地區遊客前往江陵的交通便利性，同時也方便江陵居民前往南部地區，進而擴大觀光生活圈。
江陵站正透過KTX東海線的連接與複合轉運中心的開發，轉變為東海岸的廣域鐵道據點。自2017年KTX江陵線開通以來，江陵站一直是連接首都圈與江原嶺東地區的主要鐵道門戶，如今隨著東海線KTX-Eum的運行，已形成一條延伸至浦項和釜山的南北鐵道軸線。這項轉變使江陵不再僅是終點站，而是連接東海岸主要城市的樞紐。
自2025年12月底起，KTX-Eum已投入江陵至釜田區間的營運，將原先ITX-Maum約5小時的移動時間縮短至約3小時54分。此外，江陵市正積極推動江陵站周邊的未來型複合轉運中心與站區開發計畫。這是一個綜合開發項目，旨在連結KTX、公車、計程車、自動駕駛車等多種交通方式，並在周邊鐵道用地增設商業、文化、居住及住宿功能。
部落客們認為，江陵站的這些變化不僅是列車班次的增加，更將成為一個重要的發展軸線，帶動鐵道網絡擴張、轉乘功能強化、站區開發及舊城區活化。特別是東海線的連接，預計將改善首都圈及嶺南地區遊客前往江陵的交通便利性，同時也方便江陵居民前往南部地區，進而擴大觀光生活圈。
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