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江陵駅はKTX東海線接続と複合乗換センター開発を通じて、東海岸の広域鉄道拠点へと変化しています。2017年のKTX江陵線開通以来、首都圏と江原嶺東圏を結ぶ代表的な鉄道玄関口であった江陵駅は、現在、東海線KTX-イウムの運行により浦項、釜山へと続く南北鉄道軸を持つようになりました。この変化は、江陵を単なる終着駅ではなく、東海岸の主要都市を結ぶハブとして位置づけています。
2025年12月末から江陵～釜田区間にKTX-イウムが投入され、従来のITX-マウムに比べて移動時間が約5時間から3時間54分に短縮されました。また、江陵市は江陵駅周辺に未来型複合乗換センターと駅勢圏開発を推進しています。これは、KTX、バス、タクシー、自動運転車など多様な交通手段を連結し、周辺の鉄道敷地に商業、文化、住居、宿泊機能を加える複合開発プロジェクトです。
ブロガーたちは、江陵駅のこのような変化が単なる列車増便を超え、鉄道網の拡大、乗り換え機能の強化、駅勢圏開発、旧市街地の活性化へと繋がる重要な事業軸となると見ています。特に、東海線接続により首都圏だけでなく嶺南圏からの観光客の江陵へのアクセスが改善され、江陵からも南部地域への移動が便利になり、観光生活圏が広がるという肯定的な見通しを示しています。
