仁川發KTX直通事業已進入綜合試運行階段，仁川市民長期以來對高速鐵路交通不便的訴求即將獲得解決。雖然目標是在2026年底開通，但根據試運行結果，也有可能延遲至2027年上半年。此項目將從現有的水仁盆唐線松島站出發，經由草芝站、漁川站後接入京釜高速線，連接釜山和木浦等全國主要城市。
仁川發KTX並非新建路線，而是透過新建約3.19公里的區段連接現有水仁線與京釜高速線，並對松島站、草芝站、漁川站等三個車站進行改造，使其能夠運行KTX列車。目前工程進度約為86%，路基、軌道、系統等主要工程已完成。預計從松島站到釜山約需2小時30分鐘，到木浦約需2小時10分鐘，相較於現有路線可節省40分鐘至1小時的旅行時間。
部落客們特別強調，KTX的始發站並非松島國際都市內的新站，而是位於延壽區玉蓮洞的現有水仁盆唐線松島站，以避免混淆。同時，他們也對松島站內即將設置的顧客等候室、咖啡廳、便利商店等便利設施，以及周邊玉蓮洞一帶的在地咖啡館等休憩設施表示期待。關於大眾交通接駁，建議可直接轉乘水仁盆唐線松島站，或從仁川1號線元仁齋站轉乘。
仁川發KTX直通事業已進入綜合試運行階段，仁川市民長期以來對高速鐵路交通不便的訴求即將獲得解決。雖然目標是在2026年底開通，但根據試運行結果，也有可能延遲至2027年上半年。此項目將從現有的水仁盆唐線松島站出發，經由草芝站、漁川站後接入京釜高速線，連接釜山和木浦等全國主要城市。
仁川發KTX並非新建路線，而是透過新建約3.19公里的區段連接現有水仁線與京釜高速線，並對松島站、草芝站、漁川站等三個車站進行改造，使其能夠運行KTX列車。目前工程進度約為86%，路基、軌道、系統等主要工程已完成。預計從松島站到釜山約需2小時30分鐘，到木浦約需2小時10分鐘，相較於現有路線可節省40分鐘至1小時的旅行時間。
部落客們特別強調，KTX的始發站並非松島國際都市內的新站，而是位於延壽區玉蓮洞的現有水仁盆唐線松島站，以避免混淆。同時，他們也對松島站內即將設置的顧客等候室、咖啡廳、便利商店等便利設施，以及周邊玉蓮洞一帶的在地咖啡館等休憩設施表示期待。關於大眾交通接駁，建議可直接轉乘水仁盆唐線松島站，或從仁川1號線元仁齋站轉乘。
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