仁川出發KTX直通計畫已進入綜合測試運行階段，目標於2026年12月開通。此前，仁川市民若要搭乘KTX，必須前往首爾站或光明站，造成諸多不便，但未來將可直接從松島站搭乘KTX。仁川市已宣布綜合測試運行於9月17日開始。
仁川出發KTX並非新建高速鐵路路線，而是透過連接現有的水仁盆唐線與京釜高速線，使KTX列車能夠駛入仁川。目前正在對松島站、草芝站、漁川站等三個現有車站進行改造，使其具備KTX營運能力，並新建約3.19公里的水仁線與京釜高速線連接區段。截至9月16日，整體工程進度約為86%，總事業費約為5,762億韓元。
開通後，預計從松島站到釜山約需2小時30分鐘，到木浦約需2小時10分鐘。然而，韓國國家鐵道公團表示，若在測試運行和安全檢查過程中出現需要改進的事項，開通時間可能會延後1至2個月。由於過去曾有兩次開通時間延期的紀錄，因此2026年12月的開通目標仍可能根據測試結果而有所變動。
仁川出發KTX直通計畫已進入綜合測試運行階段，目標於2026年12月開通。此前，仁川市民若要搭乘KTX，必須前往首爾站或光明站，造成諸多不便，但未來將可直接從松島站搭乘KTX。仁川市已宣布綜合測試運行於9月17日開始。
仁川出發KTX並非新建高速鐵路路線，而是透過連接現有的水仁盆唐線與京釜高速線，使KTX列車能夠駛入仁川。目前正在對松島站、草芝站、漁川站等三個現有車站進行改造，使其具備KTX營運能力，並新建約3.19公里的水仁線與京釜高速線連接區段。截至9月16日，整體工程進度約為86%，總事業費約為5,762億韓元。
開通後，預計從松島站到釜山約需2小時30分鐘，到木浦約需2小時10分鐘。然而，韓國國家鐵道公團表示，若在測試運行和安全檢查過程中出現需要改進的事項，開通時間可能會延後1至2個月。由於過去曾有兩次開通時間延期的紀錄，因此2026年12月的開通目標仍可能根據測試結果而有所變動。
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